生產線動力壓縮空氣供應站大多采用螺桿、離心式水冷方式實現對空氣壓縮后經過濾、儲壓分配到各車間的生產線作加工動力用。

汽車生產線上的車間機械手使用壓縮空氣。

基礎知識

1、什么是壓縮空氣？有那些特點？

空氣具有可壓縮性，經空氣壓縮機做機械功使本身體積縮小，壓力提高后的空氣叫壓縮空氣。壓縮空氣是一種重要的動力源，與其它能源比，它具有容易輸送，使用方便，且壓縮空氣主要來自地面大氣，取之容易，用之不盡。

2、什么是空氣的標準狀態？

在溫度20℃，相對溫度65%時的空氣狀態叫空氣的標準狀態，在標準狀態下，空氣密度是1.2kg/m3（空壓機排氣量、干燥機、過濾器等后處理設備的處理量都是以空氣標準狀態下的流量來標注，單位記作Nm3/min。

3、溫度

溫度：是表示是分子熱運動的統計平均值。

溫度：以氣體停止運動時的低極限溫度為起點的溫度，記為T。

單位符號為K(開爾文)

攝氏溫度：以冰的融點為起點的溫度，單位為℃“攝氏溫度”。西方國家是以“華氏溫度”表示，單位符號為F。

溫度單位之間的換算關系是：T(K)=t(℃)+273.16 t(F)=1.8t(℃)+32

壓縮空氣管道安裝施工技術

1、壓縮空氣管道一般選用低壓流體輸送用焊接鋼管、低壓流體輸送用鍍鋅鋼管和無縫鋼管，也可以根據設計要求選用。管道直徑不大于50mm，也可采用螺紋的方式進行連接，以白漆麻絲或生料帶作填料；管道直徑50mm以上，建議采用焊接方式連接。

2、從總管或干管上引出支管時，必須從總管或干管的頂部引出，接至離地面1．2～1．5m處，并裝一個分氣筒，分氣筒上裝有軟管接頭。

3、管道應按氣流方向設置不小于0．002的坡度，干管的終點應設置集水器。

4、管路彎頭應盡量采用煨彎，它的彎曲半徑一般為4D，不應小于3D。

5、壓縮空氣管道安裝完畢后，應進行強度和嚴密性試驗，試驗介質一般為水。當工作壓力P＜0．5MPa時，試驗壓力Ps＝1．5P，但Ps ≮0．2MPa； 當工作壓力P≥0．5MPa時，試驗壓力Ps＝1．25P,但Ps≮ P＋0．3MPa。管路在試驗壓力下保持20分鐘作外觀檢查，然后降至工作壓力進行嚴密性實驗，無滲漏即為合格。

6、強度及嚴密性實驗合格后進行氣密性試驗，試驗介質為壓縮空氣或無油壓縮空氣。氣密性試驗壓力為1．05P。實驗時壓力應緩慢上升，達到下述壓力時進行外觀檢查：Ps小于0．2MPa、Ps大于或等于0．2MPa～0．3Ps、0．6Ps。當無異常情況時，方可繼續升高壓力。達到試驗壓力后穩壓24小時，記錄試驗開始與終了時的壓力與溫度，計算其每小時滲漏率。滲漏率標準為ΔP不大于 1%/h，在此標準內即認為管路氣密性試驗合格。

車間壓縮空氣管路的敷設

車間壓縮空氣管路分總管、干管和支立管。車間壓縮空氣管路可采用架空敷設、地溝敷設、埋地敷設或架空、埋地相結合的敷設方式。為便于管理與維修，應以沿墻或柱子架空敷設為主，架空敷設高度以不妨礙交通為原則，但一般不小于2.5m，并盡量減少對采光的影響。

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